日本钢铁工程控股公司网站:http://www.jfe-holdings.co.jp/ 日文

　　2002年9月27日，由日本第二大钢铁公司——日本钢管（NKK）和日本第三大钢铁公司——川崎制铁合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出现。2003年4月2个公司为更好的发展重组，建立了新的体制。这两家钢铁公司合并后的钢铁年产量为2517万吨，年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本最大的钢铁公司新日本制铁。合并后的JFE控股公司将把提高企业效益、减少企业债务放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的生产关系，将生产部门整合为钢制品和工程技术两大门类。同时，进一步加强技术人员之间的交流，避免重复投资，降低原材料进货成本和废弃过剩生产设备。JFE是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。

　　日本JFE公司是世界大型钢铁企业集团之一，是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而煤焦油作为钢铁冶炼厂的副产品，加工后可广泛应用于沥青、塑料、橡胶、医药、染料、冶金辅料、化工原料等领域。经营范围：半导体、钢铁、建筑业、城市建设、回收、环境保护、技术研究。

　　JFE钢铁株式会社是日本的一家大型钢铁公司，年产量为270O万吨，是世界上规模最大的钢铁公司之一，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。

　　作为日本的第二大钢铁生产厂家的JFE公司也十分重视汽车钢板的开发和生产，可以说，早在合并之前，川崎钢铁与NKK就非常注重汽车钢板的全球化经营。尤其面对今年来普通钢材价格的大幅下跌，JFE钢公司及时对其产品结构进行调整。一方面继续削减建筑用低附加值钢板产量，一方面设法增加造船用钢板与汽车用镀锌板等高附加价值产品产量。JFE集团计划在未来两年时间内，投资310亿日元增加汽车钢板产量。其在汽车板领域的发展战略：技术开发与合作、增建国内设备、合资建厂和提供原料基板等。JFE最突出的战略是其与德国蒂森•克虏伯的EVI项目。

　　（一）技术开发与合作战略

　　JFE公司钢铁研究所在千叶县设立了日本钢铁业界中首家用户使用技术实验室（CSL），旨在积极推进面向汽车用户的EVI活动。通过设立用户使用技术实验室，JFE希望推动汽车营销活动和新一代的汽车用钢开发。JFE公司拥有高张力钢板、表面处理钢板、不锈钢、电磁钢板、钢管、线棒材、铁粉以及树脂复合材料等多种汽车用材料的先进生产技术。新设的用户使用技术实验室展示了使用先进材料和利用加工技术制成的新一代汽车零部件，以及防渍、车体腐蚀评价技术，并设有车体构造和材料构成调查作业区、各种焊接机和钢板评价设备实验区等。

　　此外还加强与欧洲、北美的各大钢铁公司的技术合作，在全球范围内发展其汽车板业务。在欧洲，JFE自2002年4月以来，一直与德国蒂森•克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作。由于JFE的生产和销售主要集中日本、亚洲地区，而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲地区，这样可通过德国蒂森•克虏伯打入欧洲汽车板市场。2002年4月，其与蒂森•克虏伯公司首次缔结汽车板领域及相关研究开发的技术合作协议，其技术合作内容主要有四点：JFE向蒂森•克虏伯提供汽车用钢板的生产技术；两公司销售汽车板的标准化； JFE向蒂森•克虏伯提供原板；共同研究开发高强度钢板等。不久前，JFE与蒂森•克虏伯进一步加强汽车板方面的合作，两公司合资组建了一家名为 JEVISE的新公司，负责协调双方在市场和技术方面的交流，尤其是对日本国内、国外汽车制造商的EVI项目。

　　在北美，JFE加强与加拿大各大钢铁公司间的合作。早在1990年8月，当时的川崎钢铁公司就与加拿大钢铁公司缔结了钢铁生产技术及钢铁产品开发为中心的合作关系，2002年2月，双方扩大技术合作，主要是针对汽车用钢板及特殊棒钢的生产技术与产品开发及大口径钢管的原材料生产与加工技术等。这也意味着其在加拿大开展汽车板中心的开始。2001年4月，川崎钢铁与美国AK钢铁公司缔结汽车用钢材领域的战略合作条约，并将AK公司作为同等合作伙伴加强相互间的合作关系。

　　在亚洲，为了占领印度汽车板市场，2002年，川崎钢铁积极与印度钢板加工中心NMPL合作，不仅提供印度当地不能配套的钢材，还提供各项技术指导，从而扩大其在印度的汽车用钢板的供应。

　　（二）为钢铁公司提供热轧产品

JFE依赖于其热轧技术提供给钢铁企业热轧产品，以保持与钢铁企业的紧密合作。2002年，当时的川崎钢铁与韩国仁川钢铁公司签署了一项合作协议，前者向仁川提供热轧卷，从而使仁川公司能够为其国内的汽车生产商提供更好的冷轧产品。同时，JFE还为蒂森•克虏伯与中国鞍钢合资的大连热镀锌生产线提供热轧原料，为了节约成本，JFE与我国广钢合资的镀锌板生产线也是由JFE直接提供热轧卷。这也是JFE欲建立全球一体化的汽车板材采购供货网络的开始。

　　（三）改扩建国内设备

JFE集团计划在未来两年时间内，投资310亿日元增加汽车钢板产量，集团旗下的JFE钢铁将投资180亿日元，在福山厂增加一条用于汽车生产的镀锌钢板生产线，将年产量增至60万吨，新的生产线将于2007年3月的财政年度下半年投产。另外，该公司还将投资60亿日元，改造广岛厂的轧制设备，以提高广岛厂的轧制效率，使其汽车钢板等产能增加约70万吨。

　　（四）合资建厂

　　目前，JFE公司在美国、加拿大、中国等地都建立有合资公司，旨在加速其汽车板的全球化经营。

　　1989年5月，川崎钢铁与美国阿姆科公司合资经营阿姆科钢铁公司(现为AK钢铁公司)，其目的是向在美国的丰田、本田等日系汽车厂家提供高级钢板。 1990年3月，NKK与加拿大的多法斯科及国家钢铁公司共同投资约2亿美元(其中NKK出资额占有40%)，合资成立了DNN公司，主要生产高级汽车用热镀锌板，年产能40万吨。

　　在中国，JFE瞄准中国汽车钢板缺口，与中国的钢铁公司的合作也十分紧密。2003年9月，JFE钢铁公司与广州钢铁集团就设立合资企业达成初步协议，并于2003年10月正式签订合作协议，成立广州JFE钢板有限公司，总投资200亿日元，JFE钢铁持有51%的股份，中方占49%。设计年生产能力为 40万吨热镀锌钢板，主要为厚度0.3-2.3mm、宽度800-1700mm的高附加值钢板。当时预计的投产时间为2006年4月。

　　由于日本国内钢材市场持续低迷，日本钢铁控股工程公司（JFE）希望通过与海外合作伙伴的关系，确保向海外钢铁用户的稳定出口，为此，公司制订了拓展海外市场的战略方针。

　　JFE钢铁海外战略的方针是：确保纵向专业领域的稳定出口，通过全球联盟加强世界范围内对用户的响应能力。为此，将以与合作伙伴的共存共荣为目标，同时保持国内设备的高开工率，确保出口收益与提高海外投融资的收益。

　　今后，JFE钢铁将优先推进与已有合作伙伴的关系，同时积极发展与其他合作伙伴的关系。JFE钢铁也将从战略角度出发，有选择地推进重视收益的市场销售，而不是以前那样光是考虑数量的出口，要采取全球性的市场销售策略。从用户的角度出发，实行与用户共存共荣的出口销售策略，为此，推行在TUCM （Total User Chain Management，全用户链管理）概念下的产品销售。