共享童车：短暂的热度与问题待解
共享童车的出现，仿佛是为了满足中国主流家庭对童车的需求，即更换快、使用少、占空间少。去年8月，上海的街头出现了共享遛娃小车“笛檬小车”，短短两天内就有上千人注册。今年6月，单车侠之家推出了“社区服务童车”，迅速成为市场关注的焦点，注册用户和充值金额不断增长。然而，共享经济的热度往往只是暂时的，很多共享产品因为各种问题而被罚下场，甚至倒闭停止运营。这些共享产品只是靠追逐热点来吸引眼球，保质期很短。
共享童车的问题在于，和共享单车没有本质上的区别，结局也很可能和共享单车一样。共享单车虽然在一定程度上解决了“最后一公里”的问题，但是却带来了大量的停放和损坏问题。近日有媒体报道，在成都的一个停车场内停放了上万辆废弃的共享单车。共享童车看似在不断升级，实际上回到了原始的单车租赁模式。而且，为了占领市场，企业必然会进行大规模的投入，但只有财力雄厚的企业才能生存下来。然而，进入这个行业的品牌商层出不穷，形成了需求泡沫，只有靠依附在大公司身上才能生存下来。因此，共享童车只是一场闹剧。
另外，共享童车存在安全风险。共享单车在热潮中，就已经出现了很多事故。而共享童车更加容易引发事故，因为儿童控制能力较差。共享童车的使用区域虽然有限制，但这不能阻止人们的好奇心。从本质上看，使用共享童车和共享单车都构成了租赁关系，但是企业违背了租赁服务的基本要求，导致了许多安全问题。另外，儿童用车的卫生标准要求更加严格，但目前市面上的共享童车公司并没有对卫生消毒进行详细说明。因此，这个问题成为了父母和品牌商的担忧。
总结来说，共享童车只是追逐热点的一种商业模式，保质期很短。它和共享单车没有本质上的区别，存在着停放和损坏问题。同时，共享童车也存在安全风险和卫生问题。因此，共享童车只能算是一时的昙花一现。
另一方面，儿童摔伤是一项潜在的风险。根据规定，平台有责任确保车辆的安全合格。如果发生因车辆质量缺陷导致的事故，用户可以向平台运营者提出诉讼和索赔请求。因此，为了合理应对零星摔伤案件，购买保险是一种稳妥的方式，保险是对冲低概率高风险事件的有效手段。然而，目前市面上的单车平台大多没有为用户提供保险服务。这些管理和服务要求可能没有写进租赁协议中，但已成为共享单车和共享童车行业的通行规则，也是一项潜在的巨大风险。此外，社区服务对共享童车来说也并不可行。共享童车的社区服务模式可能无法实现预期效果。尽管缩小市场、垂直投放可以在一定程度上增加安全保障，但共享童车并不像共享单车在出行方面那样具有刚性需求，维修成本和损坏率也难以预测。将行动范围限制在社区内，并不能减少资源浪费，同时将共享童车的使用对象从社会广大群众变为社区内的孩童，将适用范围从附近五公里缩小到小区内，将人员流动视为需求变动，社区服务看起来是升级了，实际上却是同质化的。另外，大多数小区禁止共享单车进入，更别提儿童共享单车了，更何况还要在小区内运营。将单车放置在社区内，涉及到维修、产品回收和安全监管等问题，也成为需要解决责任划分的难题。此外，孩子们天生不愿意借出自己的东西，这种所有权和占有欲是需要保护的。因此，共享童车很可能无法满足孩子的实际拥有心理。为什么童车难以逃脱共享经济的“魔爪”呢？共享经济创造的虚假繁荣已经是众所周知的事实，共享童车的出现似乎是为了获取市场上最后残余的消费者价值。那么，是什么原因让童车这个有诸多问题的共享经济产品诞生呢？筆者分析，有以下原因。一方面，二胎政策带来商机。根据统计数据，中国2016年全年出生人口达到1786万人，2017年新生儿数量为1723万。相关部门预测，到2020年，中国儿童消费市场规模将超过5万亿元，其中儿童娱乐消费市场将达到1.5万亿元。资本家看到中国即将迎来婴儿潮，儿童商机非常吸引人。但这些儿童是否会成为共享童车的用户呢？根据统计数据显示，2017年国内童车销量增长率高达10%，普及率不断提升，产品属性也已从奢侈品转变为大众消费品。因此，用户普遍具备购买童车的能力，童车并非刚需品。尽管二胎政策对整个产业链有一定影响，但受众的局限性不会一下子改变。另一方面，童车的玩具属性限制了共享经济的发展。在当前生活水平下，年轻父母更愿意为孩子的娱乐活动消费，并且更容易接受新鲜事物。例如，2017年中国童装市场规模突破1500亿元，被业界称为“童装市场爆发元年”。童车作为一种能够帮助儿童健康成长的户外玩具，受到了父母的喜爱。然而，父母越关注孩子的成长，就越容易发现共享童车存在的问题，玩具的卫生和使用安全将成为制约玩具租赁行业发展的瓶颈，这会让父母望而却步。因此，虽然童车可能是孩子的“宠物”，但共享童车却不会受到欢迎。虽然共享童车的出发点是好的，任何从用户需求出发并解决痛点的产品都可以被称为“良心产品”，但良心产品也需要有良心的发展出路。共享童车只是在大众面前闪现一下，目的只是为了吸引注意力，并没有找到实际的出路。【完】
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