企业微信：未来走向与挑战

企业微信近期备受瞩目，许多人开始建立企业微信群并制定解决方案。然而，那些声称拥有完善的企业微信管理解决方案的人，往往只是表面肤浅或者误导他人。事实上，企业微信与微信的打通还处于测试阶段，市场反应和成熟度尚不足够。微信的成功并不完全依赖于QQ，而我原本以为企业微信也不会过度依赖微信，但最终还是选择了这条路。企业微信与钉钉在办公领域的竞争不利，因此开始利用微信的资源并非无可厚非。大公司的产品天生具备热点属性，因此很多人被企业微信这个名字所迷惑，但作为运营人员，我们必须保持批判精神，不应被市场的表面热度所影响。许多人认为企业微信这个产品将会崛起，而我看到的是其面临的运营瓶颈。它不得不借用微信的资源，并回避与钉钉的正面竞争，选择另一条增长路径。这让我想起微信读书的尴尬局面，即使推出了无限卡，却没有太多人购买，因为大家可以轻松通过组队获得无限卡，而且还有定期的书籍和卡片赠送，几乎没有门槛。目前，微信读书已经养成了人们免费阅读的习惯，如果强行推进付费模式，可能会导致大量用户流失，商业变现的探索可能需要很长时间。企业微信在办公方面无法与钉钉竞争，因此开始逐渐与微信打通，主要着力于客户关系管理。然而，与微信打通是否有用呢？显然，可以为企业微信带来更多的流量，但这些流量的目的是什么呢？是为了客户！如果企业微信想通过这种方式促进企业使用其办公功能，我认为可能困难重重，因为请你想一想，过去你为什么不使用企业微信，现在又为什么需要使用企业微信。我们用因果关系来看，企业微信与微信的打通希望提高办公功能的使用率，用户使用企业微信则期望能更方便地管理客户关系。然而，这两者并不在同一条线上。在同一条线上的因果关系应该是企业微信与微信打通后不仅提高办公功能的使用率，同时也提升用户的办公效率和客户关系管理效果。只有当大家都能获得相同的结果时，才有可能实现共赢和增长。因此，你只需要在企业微信上联系客户，而在办公方面仍然可以使用钉钉，二者并不冲突。并且，如果企业微信无法妥善控制这一点，可能会变成一种营销工具而非办公工具。因此，对于企业微信未来的走向，我们还无法确定。目前来看，它的定位是客户关系管理，而非办公。这引发了一个问题，客户留在企业微信上，但企业员工仍然不会在上面办公，这存在一定的隔膜。企业微信需要思考如何将客户、员工和办公效率这三个方面连接起来。通过与微信打通并开放权限，企业微信在私域流量（即客户关系）方面有更多的发展空间，先吸引更多人加入平台，之后再看后续发展。然而，如果它仅仅是一个客户关系管理系统，受众范围可能会受到限制。只有那些拥有大量客户的企业才会需要这样的管理系统。而那些客户较少或者不需要长期维护的企业对企业微信的依赖会小得多。例如，购房、购车、装修等交易周期长达几年甚至十几年的行业，对企业微信的依赖程度较低。因此，如果企业微信仅仅局限于客户关系管理，将会面临天花板的限制。那么，如何突破这个限制呢？让我们从底层需求出发来看。现在大量用户涌入企业微信的目的是为了解决客户关系问题，而真正的目的是想要获取更多的客户。基于这一点，用户希望企业微信能够实现以下几点：能够扩大人脉圈、能够发送大量信息、能够自动化管理客户关系。因此，企业微信的发展将围绕这三个底层需求展开。如果企业微信无法在权限开放上超越微信，那么它的竞争力将受到严重制约。尽管企业微信引起了广泛关注，但对于企业而言，我只看到一个最核心的点：客户始终掌握在企业手中。过去，员工使用个人号码添加了许多客户，但员工离职后，交接工作并不顺利，接手者还需要重新添加客户，这对于客户和企业来说都不是理想的体验。而企业微信很好地解决了这个问题，对企业来说，这是一件非常好的事情。至于每天能够添加多少人、发送多少朋友圈、以及如何进行裂变操作，这些都是以后要考虑的事情。然而，企业微信在客户管理方面必然优于微信，这一点无需怀疑。此外，还需要明确一点，企业微信与微信不同，腾讯不可能将所有资源都投入到企业微信中，对于企业微信外部联系人方面也必然会有限制。作为营销中非常重要的一点是：心智占领极其重要。企业微信通过这一点切入来实现增长，如果后续发展控制不好，很可能将植入用户心智的是"营销工具"而非"办公效率"工具。这当然不是腾讯想要看到的结果，如果演变为营销工具，企业微信将失去最初的使命，失去一切意义，负责人可能要考虑自杀了～～～

这是一场充满激情的盛宴，但也是一种无奈的选择。共享单车在使用公共资源并且免费占用的情况下，必然会受到管理机关的监管。如果不与其他企业在公共资源上竞争，可能会延长监管的时间。然而，现在的市场情况如何呢？尽管ofo已经消失了，但是出现了许多其他品牌，比如哈罗、美团、摩拜和青桔，这是大众所熟知的几家品牌。我最近去面试的时候，发现该区域有很多共享电动车。你说单车会被电动车取代吗？实际上不会，因为电动车的费用比单车高，而且女孩子不一定会选择电动车。那么，在哪些情况下用户会选择使用电动单车呢？当用户有时间压力，但又不能准时到达目的地时，他们可能会选择使用电动单车。特别紧急的情况下，很多人应该会选择打车，而且电动单车在驶出规定范围后会自动停止使用。还有一种情况是，在自行车无法准时到达但又不是特别紧急的场景下，一些人会选择使用电动单车。然而，这种情况相对较少，因此在使用场景上存在一定的限制。我经常看到有共享单车停靠点的指示，同时也看到禁止停放共享单车的标语，但仍然有很多单车被停放在那里。随意停放单车严重损耗公共资源，企业也在积极地整治这个问题，比如在应用程序中提供停车引导，停在指定区域可以领取红包等。然而，这种应用程序内的指引很难触达骑行者（线下），因为关锁并不需要打开应用程序。地铁出口、商场等人流量巨大的地方资源占用最多，有时候我甚至不得不绕行，因为大量单车挡住了原本通畅的道路。共享单车影响的是什么？在我看来，它影响的是城市的文明，背后体现的是个人的素质。我曾经看到一个女生，一过红绿灯，直接把单车停在我脚跟前，没错，是脚跟前，而且是在路中间，挡住了我。我想以后会有标准的单车停放点，并且会有很多标语，类似于“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”。虽然这个标语贴了几十年了，但仍然有很多人无视它，因为每个人都是独立的个体，拥有独立的意识和行为，你无法去统一他们，除非你像《乌合之众》中所说的那样，形成一个有领袖的组织。那么，对于这种乱停放的情况，我们该怎么办呢？难道要对不停放在规定区域的人罚款吗？这样做不可靠，因为这样大家都不愿意骑行了，这个行业就会死掉。我们可以设想一种场景，用户骑行单车的目的是到达自己的目的地，但用户并没有将单车停放在规定的区域。这是为什么呢？原因可能是用户不愿意停放在规定区域，或者该区域没有规定的停放点。所以，在这个问题背后，其实关键点在于用户的目的地和单车停放点之间缺乏关联。找到问题的原因，我们可以尝试找到解决方法，试图将用户的目的地和单车停放点之间建立联系。对于用户不愿意停放的原因，我们可以进行调查，了解为什么不愿意停放。是因为停放点离目的地太远还是因为赶时间呢？我们可以对这些原因进行定性调查。如果距离太远，我们可以考虑停放点设置在用户到达率较高的区域，比如写字楼附近或商超附近。另外，增加更多的停放点也是一个简单的解决办法。然而，在无法强制要求用户停放在规定区域的情况下，我们只能增加巡逻和维护人员的数量。不一定非要由单车公司派人维护，我们可以与物业等相关单位合作。在这张图中，正确的用户路径是：到达目的地-将单车停放在停放点-其他用户到停放点骑行单车-到达其他目的地。因此，通过解决目的地和停放点之间的关系，我们可以规范公共资源的使用。这篇文章只是我个人的思考，不是完整的解决方案，这只是一个思考的方向。